香港两客机差六秒就相撞 最近时仅相距一海里

香港两客机差六秒就相撞 最近时仅相距一海里

昨日，香港民航处证实，9月18日发生一宗飞行间距不足事故。香港两架共载有613名乘客和机组人员的国泰和港龙两架返港客机，未按控制塔改变降落航道指示，在香港上空相距仅有一海里，幸而两架客机的空中防撞系统均及时启动，成功将距离拉开。民航处前处长林光宇直言事故严重，估计只差六秒便会相撞。

初步调查：机组人员未听到空管人员指示

事发9月18日下午1时13分。香港民航处表示，当日，香港国际机场30至50海里以外的天气十分不稳定，阻碍飞机从西南面至东南面进入香港国际机场的正常进场航道，导致多班航班延误。

民航处表示，当时港龙A 330航班正于2 .2万英尺高空盘旋。等待空域内还有另外5架航班在较低高度层等候进场指示，而国泰B777航班则于此时从北面进入同一等待空域。其后，B 777航班向空管人员报告航班尚余十分钟的等待燃油。而该公司的另一航班随即表示可与B777航班对换降落次序。

当空管人员正准备重新安排航班降落次序时，发现A 330航班与B 777航班在同一飞行高度可能出现冲突，随即指示两架航班向左转，当时两航班相距约8.5海里（约16公里），B 777航班按空管指示左转，而A 330航班因已在右转中，所以机组人员没有接受空管人员的指示而继续右转。

这时两航班的机组人员均已看见对方的航班。为进一步增加两航班的垂直间距，空管人员再于两航班相距约4海里（约7.5公里）时，指示B 777航班爬升至较高的飞行高度，但B 777航班没有作出响应，初步调查显示，B777机组人员听不到该指示。

约17秒后，A 330航班报告正进行交通警报及避免碰撞系统（T C A S）发出的爬升建议（T C A SC lim b），不久，B 777航班也报告正执行其T C A S系统的下降建议。两航班在转向时最接近横距为一海里（两公里），而当时两航班的垂直间距正逐步增加。

国泰发言人回应指出，两架客机虽然最近相距1海里，并没有相撞危险，飞行高度其后已不同。发言人强调，两架客机的空中防撞系统当时提供适当的警示，其中涉及的国泰客机在降落后加油，50分钟后已开离开香港机场。数据显示，当时两机客机合共载有613名乘客和机组人员。

港民航处：涉事空管员并未疲劳工作

香港民航处初步调查后表示，空管人员已按照既定程序在两航班相距低于标准间距前采取了适当的纠正措施，以确保航空安全。相关的纠正措施，均是在镇定和适时的情况下作出。

民航处称，航空交通管制中心内共设有8个进场管制岗位。因应当日不稳定天气，航空交通管制中心9月18日额外加设多一个进场管制岗位，以应付当天预计的工作量。事故期间，航空交通管制中心内共有13名空管人员在9个进场管制岗位当值。当日向两机发出指示的相关空管人员加入民航处的空管工作超过14年，拥有至少5年的进场交通管制经验。在事故发生前7天，共执行了3天的轮班工作，而事故发生的前一天则是休息日。9月18日事故发生前，该空管人员在进场管制的岗位执勤了约10分钟，之前曾小休一小时。因此，民航处排除空管人员因工作过劳而导致事故发生的成因。

民航处现正与相关的航空公司跟进事件，作进一步调查。虽然有关事故中航班没有相撞危险，民航处会循各方面进行调查，包括空管程序、恶劣天气人手安排、机组人员运作、TCAS操作程序等。

■专家说法

民航处前处长乐巩南：

地面空管应该有责任

民航处前处长林光宇根据两架客机的距离和正常飞行速度推断，相信两架客机当时只差6秒便会相撞，并直言：“两架客机相撞的机会是‘极高’，乘客可谓走过鬼门关。”

而香港另一位民航处前任处长乐巩南在接受记者采访时则表示，此次事故的发生，地面空管应该有责任。乐巩南说，这一事故就是两架飞机失去标准间隔的问题，9月18日的事故，是地面控制员未能为两架客机提供最小间隔，使得两架飞机的空中距离太近。而此后两架飞机未能按照航空管制员的指令飞行，都是在两架飞机失去标准间隔之后发生的事情，因此当天负责指挥两架飞机的航空管制员，应该有责任。

乐巩南说，此次险些出事的两架飞机，分别为波音777和空客A 330，其中波音777更是巨型客机，如果两架客机空中出事，将可能造成近千旅客和机组成员罹难。

但幸运的是，就在两架客机在同一水平面近距离飞行时，两架客机上的避免碰撞系统同时发挥了作用。乐巩南说，该系统就是在管制员和飞行员出错的时候，保证客机还有挽救的余地。

两架飞机失去了标准间隔后，航空管制员表示自己曾给两架飞机的飞行员发出了避让指令，但两架飞机的飞行员表示都未有收到此项指令。

“按照国际航空界的惯例，航空管制员每发出一个指令，都需要驾驶员的重复指令和回复，但管制员当时没有听到回复，就以为对方听到了。”乐巩南分析说，事实上地面控制人员发出指令而机师没听到的情况，的确有发生的几率。可能地面人员发出指令时，空中几名机师同时按了通讯发布钮，导致两架飞机都未收到地面指令。